历时半年,以纯手工、纯木质的船模形式，重现一段海丝“船奇”。近日，由东山县海船钉造技术非遗传承人孔炳煌打造的“泰兴”号船模送往位于上海的中国航海博物馆船模研制中心，即将当作教材展出。

“这是我打造的第四艘‘泰兴’号船模。相较于前三艘，最近完成的这艘可算是升级版，船上的配置做了再优化，双厨房、左右舷加橹棚板、舷侧前面各加一个侧柜等，添加了一些更符合当时历史情境的细节。”孔炳煌说，制作完成的“泰兴”号船模长2.4米，宽0.6米，主桅通长1.9米，头桅通长1.4米，尾送通长0.7米，船体为两层半结构。

今年是“泰兴”号沉没200周年。“泰兴”号被称为东方的“泰坦尼克”号。1822年1月，“泰兴”号从厦门港出发后不幸在印尼触礁沉没。1999年，“泰兴”号被打捞出水的瓷器超过35万件，是目前海洋考古中发现最大的中国木帆船，也是打捞完整文物最多的沉船。

此次的“泰兴”号船模大小按照真船1：25微缩。船上物件一应俱全，可控制的船帆，转动的船桨为船模添上几分灵动。说起制作“泰兴”号船模，除了与中国航海博物馆合作外，孔炳煌也有自己的“小心思”：“东山人长期以来以船为家，海边人对船有特别的感情。”

说起制作“泰兴”号船模的经历，孔炳煌一开始也是无从下手。“泰兴”号起初只有简略的绘画，没有相对应的船只比例结构图，这无疑是“蒙着眼睛拼拼图”。直到2020年初，中国航海博物馆船模研制中心和自己的老伙伴船体设计师李永南对“泰兴”号沉船进行复原研究、论证与模拟推算，最终考证出“泰兴”号的实际比例。

这些年，孔炳煌造船模五六十余件。孔炳煌家中三代以造船为生，这项古老技艺的延续，没有明确的文字记载，更无精确的图画标示，只是通过匠人在实际操作过程中的口耳相授。如今，他依旧坚持用家族传承下来的古法手工技艺制作船模，前前后后上千个零部件、上百道工序。精益求精的他通常需要耗费大半年才完成一件作品。如今，他更把这项技艺当成一种使命：“我希望保护好这个古法手工技艺，尽可能重现中国传统木帆船的辉煌文化。”

☉朱春燕 林宏志 文/供图