胜利路人行道改造的初步计划在《闽南日报》微信公众号推出后，不少读者在留言区参与了改造的讨论，表示对改造工作充满期待。汇总群众关注焦点，主要有6个关注点。有关方面针对群众关切，提出如下提升计划：

关注点1：尽可能设置独立的非机动车道。

分析：胜利路（新华路-劳动大厦段）最早为双向四车道，在2010年实施改造时，采取“人非共板”混行的方式将主车道增加至六车道。虽有效提升了机动车通行能力，但机非混行造成的行人不安全、电动车上下坡道口不平顺、电动车骑行在原有花岗岩人行道易滑等问题随之产生。

措施：此次改造参考元光路“人非共板”段做法，立足无法增加独立非机动车道的条件，采取不同颜色的标识对非机动车道进行适当区别，引导市民尽可能自觉人非分离。

关注点2：石板路面又湿又滑，好多人滑倒过。

分析：花岗岩路面在下雨时因无法透水导致湿滑，即使采用了火烧荔枝面，效果也微乎其微。加上电动车骑行速度快、轮胎小且防滑差，雨天在变速刹车时易滑倒。

措施：此次改造采用透水混凝土路面材质，透水性能较好，在增设金刚砂等防滑措施的情况下，能有效提升防滑能力。但还需提醒市民雨天降速通行，在刹车变速时仍会出现打滑（大部分路面都会）。

关注点4：阻车石设置要合理。

分析：为杜绝人行道违规停放机动车，采取阻车石隔离的措施，但阻车石大多数设置在坡道口处，既减少了电动车通行能力，也偶会出现电动车碰撞阻车石。

措施：若交警城管部门能加强胜利路主干道监督执法，杜绝违规停车，可取消阻车石设置；若仍需布设阻车石，此次拟将阻车石位置内移至平行路段，加大间距，并进一步增加反光标识。

关注点3：盲道应该设置靠旁边一些，在非机动车道的中央根本不实际，电动车经常打滑。

分析：早期盲道设置未考虑电动车通行需要，为了提高盲道连续性、避让检查井盖，位置基本布设在人行道中间。

措施：此次改造采用隐形井盖措施，检查井盖不会造成盲道的中断，在此基础上，将盲道靠里侧（贴近建筑一侧）布设，可最大程度减少对电动车通行的影响，也提高骑行安全性。

关注点6：希望不要再砍树了，砍树容易养树难。不要路修到哪树砍到哪，夏天难熬啊。

措施：此次改造不涉及行道树更换或迁移，仅在劳动大厦路口一处迁移一棵乔木增加通行能力。

关注点5：人行道与车行道之间的高差口衔接做平整，使骑行体验可以舒适一些，另外可以为胜利路增设一套具有漳州特色的标识系统。

措施：在靠近古城段增设古城引导标识。其他公建单位因数量太多，暂未考虑设置标识。